Légitársaságok, repterek.net

Ettől a héttől kezdve már a 2B terminálról induló utasok is igénybe vehetik az egyszerűsített beszállókapukat (angolul: Basic Boarding Gates vagy BBG) a budapesti repülőtéren. A 2A Terminál előtti beton előtéren már több mint egy hete működik az új rendszer, amely megvédi az utasokat az időjárás viszontagságaitól.

Nem kevesebb, mint nyolc egyszerűsített beszállókapu várja a betonon azoknak a légitársaságoknak az utasait, amelyek a 2A Terminálról indulnak a schengeni zónába. Jelenleg öt diszkont légitársaság választotta a beszállításnak ezt a módját, vagyis a Wizz Air, a Ryanair, az easyJet, a Jet2.com és a holland Transavia. Ettől a héttől kezdve a nem-schengeni 2B Terminálon is megnyílt a könnyűszerkezetes csarnok a betonon, itt 4 új kapu várja az utasokat.

Fotó: Oleksza Márk/Légitársaságok,repterek.net

A Budapest Airport a Malév csődje nyomán volt kénytelen tavaly május végén bezárni az 1. Terminált és átalakítani a 2. Terminálon az utasbeszállítás rendjét a megváltozott légitársasági igényeknek megfelelően. A gyalogos beszállítás jelentős mértékben lerövidíti az utasszállító gépek fordulóidejét, így a diszkont légitársaságok pl. az érkezéstől számított harminc percen belül el tudják indítani az újabb járatot. Ennek révén pontosabban tudják tartani a menetrendet, csökkennek az üzemeltetés költségei – így lehet alacsonyabb szinten tartani a jegyárakat.

„Az első napok üzemeltetési tapasztalatai azt mutatják, hogy mind az utasok, mind a légitársaságok szempontjából beváltak az új, egyszerűsített beszállókapuk, teljes sikert arattak.” – hangsúlyozta Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Ezzel az új módszerrel a tavalyi évhez képest jelentősen előreléptünk a komfort terén, az utasok lényegesen kényelmesebben várakozhatnak a gépek közvetlen közelében. Azt máris látjuk, hogy az új kapuk révén érezhetően javultak a járatok indulási pontosságának a mutatói és az öt érintett légitársaság mindenben számíthat a folyamatos támogatásunkra.”

Az új beszállítási mód elvben minden légitársaság előtt nyitva áll, a tapasztalatok szerint azonban ezt elsősorban a diszkont légitársaságok veszik igénybe. A repülőtéri szolgáltatások köre ezzel mindenképpen kibővült, hiszen az légitársaságok – profiljuk szerint – választhatnak a beszállító folyosós (utashidas), a buszos és az egyszerűsített (gyalogos) beszállítás között. Az új, könnyűszerkezetes csarnokokban átlagosan kb. tíz-húsz percet várakoznak az utasok a beszállítás előtt. A csarnok mellett egyszerű mosdók is találhatók, rövidesen a nyári melegben hűtés és szellőzés, télen pedig melegítés teszi kellemesebbé a várakozást. Az új csarnokok megépítéséig használt ideiglenes sátrakat már végleg elbontotta a Budapest Airport.

Forrás: Budapest Airport

Végleges búcsú a sátraktól Ferihegyen

A Wizz Air légitársaság átköltöztette nyári menetrendjének néhány Budapestről induló járatát a nemrég megnyitott egyszerűsített beszállókapukhoz a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2-es terminálján - közölte a légitársaság csütörtökön az MTI-vel.

A közlemény szerint a Budapest Airport 12 új beszállókaput létesített, ezzel lehetőséget ad légitársaságoknak, hogy hasonló működési költségek mellett üzemeljenek, mint az 1-es terminál bezárása előtt. A Wizz Air az elmúlt évben költözött az 1-esről a 2-esre, ahol számukra elfogadhatatlan módon magasabbak a repülőtéri díjak.
"A Budapest Airport felhagyott az Oktoberfest stílusú sátrak használatával és igyekszik jobb megoldást találni, hogy egész évben alacsony költségű létesítményeket tudjon biztosítani a légitársaságoknak" - mondta Daniel de Carvalho, a Wizz Air vállalati kommunikációs menedzsere.

MTI

A Wizz Air Sharkletes gépe(Airbus A320-232(WL)
Fotó: Oleksza Márk-Légitársaságok,repterek.net

A Wizz Air néhány járatát egyszerűsített beszállókapukhoz költözteti Ferihegyen

Már a 2B terminálról induló utasok is igénybe vehetik az egyszerűsített beszállókapukat a budapesti Liszt Ferenc-repülőtéren - közölte a repülőteret üzemeltető Budapest Airport (BA) csütörtökön az MTI-vel.

A BA kiemeli: nyolc egyszerűsített beszállókapu várja a betonon azoknak a légitársaságoknak az utasait, amelyek a 2A terminálról indulnak a schengeni zónába. Jelenleg öt diszkont légitársaság választotta a beszállításnak ezt a módját: a Wizz Air, a Ryanair, az easyJet, a Jet2.com és a holland Transavia.
Ettől a héttől a nem-schengeni 2B terminálon is megnyílt a könnyűszerkezetes csarnok a betonon, itt 4 új kapu fogadja az utasokat.

A Budapest Airport emlékeztet arra, hogy a Malév csődje nyomán tavaly május végén kényszerültek az 1-es terminál bezárására, és a megváltozott légitársasági igényeknek megfelelően átalakították a 2-es terminálon az utasbeszállítás rendjét.
A gyalogos beszállítás jelentős mértékben lerövidíti az utasszállító gépek fordulóidejét, így a diszkont légitársaságok például az érkezéstől számított harminc percen belül el tudják indítani az újabb járatot. Ennek révén pontosabban tudják tartani a menetrendet, csökkennek az üzemeltetés költségei, így lehet alacsonyabb szinten tartani a jegyárakat - olvasható a közleményben.
Kam Jandu, a BA légiközlekedési igazgatója kiemelte: "máris látjuk, hogy az új kapuk révén érezhetően javultak a járatok indulási pontosságának a mutatói és az öt érintett légitársaság mindenben számíthat a folyamatos támogatásunkra”.
Az új beszállítási mód elvben minden légitársaság előtt nyitva áll, a tapasztalatok szerint azonban ezt elsősorban a diszkont légitársaságok veszik igénybe. A repülőtéri szolgáltatások köre ezzel mindenképpen kibővült, hiszen az légitársaságok – profiljuk szerint – választhatnak a beszállító folyosós (utashidas), a buszos és az egyszerűsített (gyalogos) beszállítás között - hangsúlyozza a Budapest Airport.

MTI

Budapest Airport: a 2B terminál utasai is használhatják az egyszerűsített beszállókapukat

Befejezték egy hete tartó sztrájkjukat a horvát nemzeti légitársaság pilótái és a légiutas-kísérői, így szerdától ismét menetrend szerint közlekednek a Croatia Airlines járatai - adta hírül kedden a horvát közszolgálati televízió (HTV).

A múlt kedden a horvát nemzeti légitársaság mintegy száz pilótája és légiutas-kísérője lépett sztrájkba, mert ragaszkodtak az áprilisban lejárt kollektív szerződésben foglalt szerzett jogaikhoz. A munkáltató az új szerződés értelmében csökkentené a dolgozók juttatásait.
A pilóták hétfőn befejezték a sztrájkot, miután kompromisszumos egyezséget kötöttek a CA menedzsmentjével. A keddi tárgyalás után a légiutas-kísérők szakszervezete is úgy döntött, hogy szerdán felveszi a munkát.

Croatia Airlines
De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8
9A-CQB
(Fotó: Bikfalvi Zsolt-Légitársaságok,repterek.net)

A szakszervezet elfogadta a 9 százalékos bércsökkentést és egyéb megvonásokat. Cserébe a munkáltató nem bocsátja el azt a 42 légiutas-kísérőt, akik tömegesen mentek betegszabadságra, amely miatt a CA május elsején több járatát kénytelen volt törölni. A vállalat a tömeges megbetegedés hátterében az új kollektív szerződésről folytatott tárgyalásokat sejtette.
A menedzsment és az illetékes tárca álláspontja szerint az állami légitársaság bércsökkentéssel járó átszervezése elkerülhetetlen, ellenkező esetben a cég csődbe jut. A CA múlt kedd óta naponta több tucat járatát törölte, bérelt gépekkel, illetve más útvonalakon szállította utasait. Igazgatósági becslések szerint a nyolcnapos sztrájk 8,5 millió kuna (mintegy 350 millió forint) veszteséget okozott a horvát légitársaságnak.

MTI

Befejezték a sztrájkot a légiutas-kísérők Horvátországban

Összpárti konszenzus alakult ki a Magyar Honvédség (HM) helikopter- és repülőgép-beszerzéséről - mondta Hende Csaba honvédelmi miniszter szerdán, Budapesten a négypárti egyeztetést követő sajtótájékoztatóján.

A miniszter kifejtette: a négy parlamenti párt egyetértése alapján a repülő- és helikopter-beszerzések menetrendjét úgy határozták meg, hogy a HM szakértői munkacsoportja a honvédség és az ország szükségletei, igényei alapján őszig kialakítja a követelményrendszert, és elkészíti a tenderkiírást, amelyet szintén négypárti egyeztetésen vitatnak meg. Ezután úgy írják ki az európai uniós közbeszerzési eljárást, hogy a potenciális ajánlattevőknek a jövő évi választások előtt kell benyújtani ajánlatukat. Így az új kormány haladéktalanul dönthet majd a beszerzés kérdésében.

Sajtótájékoztató
(Fotó: Koszticsák Szilárd-MTI)

Hende Csaba elmondta, hogy a repülőgép-beszerzésre 5 milliárd, a helikopter-beszerzésre pedig 100 milliárd forintos költséggel kalkulálnak.
A parlamenti pártok teljes mértékben egyetértettek abban, hogy a honvédség "forgószárnyas és merevszárnyas repülési képességét" meg kell őrizni, újjá kell teremteni, mert ez az ország érdeke - hangsúlyozta a miniszter. Hozzátette: a szerdai egyeztetés azt mutatja, hogy a honvédelmet valóban pártok felett álló össznemzeti ügynek tekintik a Parlamentben.
A szakminiszter elmondta, hogy a Magyar Honvédség forgó- és merevszárnyas repülési eszközei elavultak, még a Varsó Szerződés idejéből származnak. A tanácskozáson a megoldás alapelveként rögzítették, hogy komplex megközelítéssel, a nemzeti képességeket szem előtt tartva, szakmai alapon, a lehető leggazdaságosabban, átlátható módon, hosszú távú megoldásra törekedve kell optimális fejlesztést végrehajtani.
Hende Csaba kitért arra, hogy a Malév megszűnésével Magyarország állami légi szállítási képesség nélkül maradt. Az An-26-os repülők olyan mértékben elavultak, hogy a világ számos repülőterére környezetvédelmi okokból, a zajterhelés miatt nem kapnak leszállási engedélyt. Hozzátette: szükség van egy állami légi szállító flottára, amely biztosítani tudja a polgári légi közlekedés, valamint a Magyar Honvédség személy-, és teherszállítási feladatainak önálló és költséghatékony megvalósítását.
Kifejtette: a külföldi missziós feladatok teljesítése mellett az állami légi flottának biztosítania kell a polgári légi közlekedésben nem szállítható veszélyes anyagok, felszerelések légi szállítását, a külföldön rendkívüli körülmények között rekedt magyar állampolgárok kimentését, és szükség szerint repülés közbeni ellátását, a nagy gyorsaságot igénylő szervszállításokat, továbbá egyéb állami, és rendvédelmi szervek külföldi feladatainak végrehajtását, például nagykövetségek esetleges evakuációs feladatainak megoldását.
A szerdai egyeztetésen egyetértettek abban is, hogy szükség van a 21. századi kihívásoknak megfelelő, modern helikopterekből álló flottára, amely hosszú távon gazdaságosan üzemeltethető, egyaránt alkalmas országvédelmi és szövetségi feladatok, valamint katasztrófavédelmi, terrorelhárítási, légi rendészeti és más nemzetgazdasági feladatok kiszolgálására.
A beszerzésekig a meglévő gépekkel kell ellátni a feladatokat. Hende Csaba ezzel kapcsolatban kiemelte: ehhez olyan mennyiségben és mértékben újítják fel a gépeket, hogy az új, modern helikopterek üzembe helyezéséig Magyarország biztonsága ne sérüljön, a szükséges katonai, katasztrófavédelmei és egyéb civil feladatok ellátására rendelkezésre álljanak a szükséges eszközök.
A Honvédelmi Minisztériumban tartott megbeszélésen a pártok részéről az Országgyűlés honvédelmi és rendészeti bizottságának három alelnöke, Csampa Zsolt (Fidesz), Básthy Tamás (KDNP) és Iváncsik Imre (MSZP), valamint Jámbor Nándor és Németh Zsolt jobbikos képviselő, a tárca részéről pedig mások mellett Vargha Tamás parlamenti államtitkár és Benkő Tibor vezérkari főnök vett részt.

MTI

Összpárti konszenzus a helikopter- és repülőgép-beszerzésről

Felelősségmegállapítási keresetet nyújtottak be az állam ellen a volt Malév-pilóták a Fővárosi Törvényszéken kedden - tájékoztatta a Hunalpa Magyar Közforgalmú Pilóták Egyesülete az MTI-t.

Fotó: Bikfalvi Zsolt-Légitársaságok,repterek.net

A Hunalpa közleménye szerint több mint egy éve tart a Malév felszámolása, azóta is várnak a munkavállalók arra a csaknem nettó 2 milliárd forintra, ami járna a végkielégítésekre, illetve a felmondási időre, és amit még mindig nem fizettek ki.
A pénz sokaknak a mindennapi megélhetéshez kellene, többen azóta sem találtak munkát a szakmájukban, hiteleiket sem tudják fizetni - közölte az egyesület.
Egy hónapja a pilóták jogerősen pert nyertek a Malév állami felszámolójával szemben. Miután a bíróság megállapította, hogy az állami felszámoló rosszul végzi a munkáját, szándékosan megtévesztette a Malév dolgozóit, most a pilóták érdekvédelmi szervezete azt szeretné, hogy az állam mint többségi tulajdonos felelősségét is vizsgálják - hangsúlyozza közleményében a Hunalpa.
Az egyesület szerint ha keresetüknek a bíróság helyt ad, az egy kártérítési per alapjául is szolgálhat.

MTI

Az állam felelősségének megállapítását kérik a volt Malév-pilóták

Megszakított felszállást követően visszazuhant és a földhöz csapódott egy oktató vitorlázó repülőgép Budapesten, a hármashatárhegyi repülőtéren hétfő délután, a balesetben az oktató és a növendék is megsérült - tájékoztatta a repülőklub elnöke az MTI-t.
    Gavronek Ferenc a baleset részleteit ismertetve azt mondta: azért kellett megszakítani a vitorlázógép felszállását, mert a csörlőkötél alatt éppen egy kiránduló ember járt, így el akarták kerülni esetleges sérülését. Mivel a nagy sebességgel sodródó vontatókötél hirtelen megállt, a gép, amely még alacsonyan volt a levegőben, visszaesett és a hátsó ülésen ülő oktató súlyosan, a növendék pedig könnyebben megsérült - tette hozzá.
    A mentők mindkét embert kórházba szállították.
    A baleset egy R–26S Góbé típusú, kétüléses, kétkormányos, fémépítésű kiképző vitorlázógéppel történt.
    A rendőrség és a légügyi hatóság emberi vizsgálják a baleset körülményeit.

MTI

Fotó: Lakatos Péter,MTI

Lezuhant egy vitorlázórepülő, ketten megsérültek

Több hónapos kényszerszünet után hétfőn újra repült az Amerikai Egyesült Államokban a Boeing–787 Dreamliner géptípus. A járatokat világszerte januárban parancsolták a földre, miután több gépnél is elektronikai, akkumulátor-problémákat észleltek. A javítások után az amerikai repülésügyi hivatal, a FAA múlt hónapban megadta az engedélyt az utasszállító repülésre.

A januári leállás óta ez a houstoni O'Hare nemzetközi repülőtérről Chicagóba tartó járat volt az első az USA-ban, amely utasokat is szállított, 250-en utaztak a fedélzeten. Japánban április végén repültújra a Dreamliner, miután korábban kétszer is az akkumulátorok túlmelegedése okozott tüzet. Az országban akkor két légitársaság 3500 járatot törölt. Júniustól viszont újra menetrendszerűen közlekednének a gépek.

A 787-es kifejlesztése 32 milliárd dollárjába került a Boeingnek, a tervezőmunka még 2007-ben kezdődött. Az első példányok 2011-ben készültek el és álltak munkába, tavaly már 46 gépet szállított le a Boeing elsősorban japán légitársaságoknak, illetve Amerikában a United Airwaysnek. Jelenleg 890 gépre van megrendelése a cégnek, ezek darabja 243 millió dollárba kerül.

Index.hu

Újra repülhet a Dreamliner az USA-ban

100,000 eurót adományozott az ír fapados légitársaság a gyermekek cisztás fibrózis (a betegség leírásra itt) kezelésére létrehozott alapítványnak. A majd 30 millió forintos adomány a népszerű Ryanair- naptár eladásaiból jött össze. Az utaskísérők fürdőruhás képeivel ellátott naptárak 2008 óta majd 600,000 eurónyi adományt jelentettek a kis betegeknek.